2022 Kawasaki KLR650 First Look (14 개 요약 정보)

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2022 Kawasaki KLR650 First Look (14 개 요약 정보)

브라운스톤씨 2021. 3. 1. 13:42

2018 년은 Kawasaki KLR650 애호가들에게 암울한 해였습니다. 1987 년에 데뷔 한 많은 사랑을 받고있는 빅 보어 듀얼 스포츠 모델의 마지막 해였습니다. KLR650이 다시 살아나기를 바라면서 많은 손가락이 교차되고 주문이 시전되었습니다. 그들은 성공적이었습니다. 2022 년 가와사키 KLR650은 올 여름 딜러에 출시 될 예정입니다.

부재 기간 동안 Kawasaki는 KLR650을 마사지하여이 전설적인 아이콘의 본질을 잃지 않으면 서 2022 맛으로 업그레이드했습니다. 무엇이 바뀌었고 무엇이 변했는지 보자.

4 개의 2022 Kawasaki KLR650 변형이 있습니다. 표준 버전 외에도 ABS, Traveler (상단 케이스, ABS, 전원 콘센트) 및 Adventure (사이드 케이스, ABS, 보조 조명, 엔진 가드, 탱크 패드, 전원 콘센트 및 전용 Cypher Camo Gray)가 있습니다. 색깔).
수냉식 DOHC 모터는 이제 연료로 분사됩니다. 이것은 의심 할 여지없이 러 다이 트들 사이에서 이빨을 갈게 할 것입니다. 그러나 Keihin EFI는 검증 된 기술이므로 바이 바이, 초크, 페콕 등 두 팔을 벌려 이번 업데이트를 환영합니다. KLR650은 652cc 연소실에 공급하기 위해 10 홀 미세 분무 인젝터와 40mm 스로틀 바디를 제공합니다.
미드 레인지 파워를 높이기 위해 큰 덤퍼가 마사지됩니다. KLR650에는 새로운 캠 타이밍과 더 좁은 배기 직경이 있습니다. 연료 소비를 개선하고 배기 가스를 줄이기위한 산소 센서가 있습니다. 벌집 형 촉매제는 KLR650을 정부 테일 파이프 스니퍼의 오른쪽에 유지합니다.

가와사키는 KLR650에 5 단 변속기를 고수하고 있습니다. 그러나 변속기 내부에는 몇 가지 기계적 변화가 있습니다. 3 단 기어는 새로운 변속 포크와 기어 독을, 4 단 및 5 단 기어는 새로운 마감 처리를받습니다. 스러스트 니들 베어링은 이제 볼 베어링을 대체하는 클러치 릴리스에 사용됩니다.
2022 Kawasaki KLR650은 새로운 스윙 암과 리어 프레임을 얻습니다. 스윙 암은 이전보다 1.2 인치 더 길어 KLR에 더 많은 안정성을 제공합니다. 더 긴 스윙 암과 일치하는 것은 2mm 더 큰 스윙 암 피벗 샤프트입니다. 후방 프레임은 안정성 향상이라는 동일한 목표를 가진 메인 프레임의 일부입니다.
서스펜션 설정이 업데이트되었지만 조정 가능성은 제한되어 있습니다. KLR650은 조정없이 전통적인 포크를 유지합니다. 이중 스포츠 번호가 아닌 KLR650 의 ADV 음영을 반영하는 서스펜션 이동으로 양쪽 끝에서 스프링이 단단해졌습니다 . 충격은 스프링 프리로드 및 리바운드 댐핑을 위해 조정 가능합니다.

300mm 앞 디스크가 이제 앞바퀴에서 발견됩니다. 후면 디스크는 열 방출을 개선하기 위해 1mm 더 두껍습니다. ABS가없는 표준 KLR650이 있습니다. 다른 세 모델은 공장에서 ABS가 장착되어 있습니다. ABS는 조정 및 패배가 불가능합니다.

던롭 K750 타이어 와이어 스포크 튜브 타입 바퀴, 2022 년 가와사키 KLR650에 대한 조치로 돌아갑니다. 그들은 ADV와 듀얼 스포츠의 차이를 나눕니다. 17- / 21 인치 타이어 조합은 K750이 귀하의 스타일에 맞지 않는 경우 다양한 옵션을 허용합니다. Kawasaki는 리어 림 소재를 강화했으며 두 축 모두 직경이 더 큽니다.

라이더의 편안함 향상은 다양한 방식으로 다루어집니다. 핸들 바는 0.4 인치 더 넓고 풋 페그는 0.4 인치 바깥쪽으로 밀려 있으며 모두 고무로 장착되어 있습니다. 6.1 갤런을 실은 연료 탱크는 새롭고 무릎 친 화성을 높였습니다. 앞 유리의 높이는 2 인치 더 높으며 주간 고속도로 주행을 위해 1.2 인치 더 높게 위치를 변경할 수 있습니다. 승객은 모양이 변경된 가로대를 볼 수 있습니다.

페어링, 사이드 커버, 테일 카울링, 테일 라이트 및 방향 지시등이 현대적인 취향으로 업그레이드되었습니다. 어두워지면 LED가 켜집니다.

계기판은 이제 디지털입니다. 다이얼이 사라지고 LCD에 표시된 숫자로 바뀝니다.

누군가가 당신 뒤에 올라 오는 경우, 더 긴 거울 팔을 통해 추적자를 더 빨리 알아볼 수 있습니다.

가와사키는 전기 시스템에 주목했습니다. Three는 훨씬 더 강력한 발전기 출력과 함께 새롭고 가벼운 배터리입니다. 현재는 17에서 26 암페어로 증가했습니다. 새로운 LED 헤드 라이트를 사용하면 액세서리에 최대 80 와트를 사용할 수 있습니다. 점화 코일은 스타터와 마찬가지로 더 가볍습니다.

Kawasaki KLR650의 업데이트는 낮은 가격이라는 목표를 신중하게 균형있게 조정하면서 오토바이에 눈에 띄는 개선을 제공했습니다. 전체적으로 2022 Kawasaki KLR650은 듀얼 스포츠보다 ADV 방향으로 약간 움직입니다. 그것은 시대와 완벽하게 일치하지만, KLR650은 그 자체로 장르로 남아 있으며, 그것의 귀환을 축하하기에 충분합니다.

2022 Kawasaki KLR650 사양

엔진