2022 년 INDIAN FTR 라인업 퍼스트 룩 (8 가지 사실)

티스토리 뷰

카테고리 없음

2022 년 INDIAN FTR 라인업 퍼스트 룩 (8 가지 사실)

브라운스톤씨 2021. 3. 1. 13:16

겨우 2021 년이지만 2022 년 인도 FTR 라인업이 여기에 있으며 네 가지 변종 중 세 가지에 몇 가지 중요한 변경 사항이 있습니다. 표준 FTR , FTR S 및 새로운 FTR R Carbon의 경우 "여보, FTR을 줄였습니다!"

중요한 변경 사항이있는 세 가지 FTR에 대해 논의 하고 마지막에 돌아 오는 FTR 랠리 에 대해 설명합니다.

1. 2022 년 인도 FTR 3 대에 17 인치 휠이 장착되었습니다. Indian은 원래 FTR의 18/19 인치 휠 콤보를 사용하여 복고풍 느낌을줍니다. Indian은 FTR 청중을보고 17 인치 휠로 전환했습니다. 가장 큰 장점은 낮은 시트 높이입니다. 그러나 그것은 또한 모든 종류의 고성능 고무까지 FTR을 엽니 다.

2. Dunlop DT-3R 먼지 트랙 스타일 타이어는 Metzeler Sportec 고무로 대체되었습니다. 랠리가 아닌 FTR 세 대가 이제는 플랫 트랙에서 영감을 얻은 외관에도 불구하고 순수한 거리 자전거 임을 상기시켜 줍니다.

3. 서스펜션 이동 거리를 줄임으로써 FTR의 좌석 높이가 32.2 인치로 낮아졌습니다. 이는 이전 FTR보다 1.4 인치 더 낮습니다. 완전히 조정 가능한 서스펜션의 이동 거리가 4.7 인치로 줄어들어 FTR이 순수한 거리 범주에 속합니다. FTR Rally는 더 큰 바퀴와 더 긴 주행 서스펜션을 유지하므로 문제가되지 않습니다.

4. 시트 높이가 낮아져 새로운 ProTaper 핸들 바 너비가 있습니다. 핸들 바는 이전보다 1.5 인치 더 좁아서 더 작은 라이더를 유치하려는 인도 이니셔티브의 또 다른 고개를 끄덕입니다.

5. 2022 년 인도 FTR 라인업의 4 개 모델 모두 모터가 다시 조정됩니다. 인도 대변인에 따르면 새로운 모터 설정은 "콜드 스타트 성능을 재정의하고보다 부드럽고 예측 가능한 스로틀 응답을 제공합니다." 이것은 FTR을보다 사용자 친화적으로 만드는 것과 일치합니다. 1203cc V- 트윈은 현재 7750rpm에서 120 마력을 생산하며 이는 2021 년 곡에 비해 3 마력이 감소한 것입니다. 최대 토크는 6000rpm에서 87ft-lbs로 변하지 않으므로 아무도 2.4 %의 최대 마력 강하를 눈치 채지 못할 것입니다. 또한 정지시 열 관리를 위해 정지시 후방 실린더 비활성화 기능이 추가되었습니다.

6. 2022 년 인도 FTR S와 FTR R Carbon은 FTR 체인의 진보적 인 단계입니다. 모델 업그레이드를 위해 추가 된 사항은 다음과 같습니다.

FTR S 업그레이드

티타늄 Akropovič 배기
Bluetooth / USB 연결을 지원하는 구성 가능한 4.3 인치 터치 스크린 디스플레이 (아날로그 스타일 시계 아님)
트랙션 컨트롤, 코너 인식 ABS, 안정성 컨트롤, 휠리 컨트롤 및 후륜 리프트 완화 기능이있는 세 가지 주행 모드
두 가지 페인트 선택
USB 충전 포트
표준 $ 12,999 FTR보다 $ 2000 이상

FTR R 카본 업그레이드

모든 S 업그레이드
올린 스 서스펜션
블랙 Akropovič 배기
탄소 섬유 탱크 커버, 프론트 펜더 및 헤드 라이트 나셀
프리미엄 시트 커버
번호가 매겨진 배지
FTR보다 $ 2000 이상

7. 2022 년 인도 FTR 집회는 독립성을 유지합니다. 다른 FTR과 동일한 모터 변경을 갖지만 Pirelli Scorpion Rally STR 타이어, 장거리 서스펜션 및 2 인치 더 높은 ProTaper 핸들 바 벤드가 장착 된 상징적 인 18/19 인치 휠 콤보를 유지합니다. $ 13,999로 FTR Rally는 FTR과 FTR S 사이에 가격이 책정됩니다. 불행히도 2022 년 인도 FTR Rally 의 사진은 아직 없습니다.

2022 인도 FTR (FTR S 및 FTR R Carbon) 사양

엔진

유형 : 60도 V- 트윈
진지 변환 : 73ci; 1203cc
보어 x 스트로크 : 4.016 "x 2.898"; 102 x 73.6mm
최대 출력 : 120 마력 @ 7750rpm
최대 토크 : 6000rpm에서 87ft-lbs
압축비 : 12.5 : 1
밸브 트레인 : DOHC; 4vpc
연료 공급 : 폐쇄 루프 EFI (60mm 스로틀 바디 포함)
배기 : 2-1-2 (FTR S : Titanium Akrapovič 2-1-2; FTR R Carbon : Black Akropovič 2-1-2)
변속기 : 6 단
클러치 : 보조 및 미끄럼 방지 기능이있는 습식 멀티 플레이트
최종 드라이브 : 525 체인

차대

프레임 : 격자
프론트 서스펜션; 여행 : 완전히 조절 가능한 ZF Sachs 인버 티드 43mm 포크; 4.7 인치 (FTR R 카본 : 완전히 조절 가능한 올린 스 인버 티드 43mm 포크, 4.7 인치)
리어 서스펜션; 여행 : 비-링키지 완전히 조정 가능한 ZF Sachs IFP 피기 백 저수지 충격; 4.7 인치 (FTR R 카본 : 완전 조정 가능한 비 연결 IFP 피기 백 저장소 샥, 4.7 인치)
바퀴 : 주조 알루미늄
전면 : 17 x 3.5
후면 : 17 x 5.5
타이어 : Metzeler Sportec
앞 타이어 : 120/70 x 17
뒷 타이어 : 180/55 x 17
앞 브레이크 : 320mm 디스크 (4 피스톤 Brembo 캘리퍼 포함)
리어 브레이크 : 260mm 디스크 (2 피스톤 브 렘보 캘리퍼 포함)
ABS : 표준 (FTR S 및 FTR R Carbon : 코너 인식 ABS)